Engine health MOnitOring and refined combusTION control based on optical diagnostic techniques embedded in the combustor

"emootion" is the follow-up project to the successful research project "emotion", which was carried out from October 2015 to March 2017 by CBOne and FH Joanneum / IAV in Graz. The aim of this joint project was to create an optical probe for use in the combustion chamber of an aircraft engine. The information provided by the probe about the current state of the combustion chamber allows the engine to be operated more efficiently. The information allows for optimization of machine performance, less environmental pollution, and a reduction in operating costs. This probe could also become a key technology for soot detection, as the reduction of soot in engine exhaust gases will soon play an important role. The ICAO Regulation / CAEP 11 (2019) sets limits for the soot emissions of aircraft engines for the first time. As part of the "emotion" project, the concept for a probe was created and its functionality tested. The challenge for the "emootion" project is to operate a probe under increased pressure and temperature conditions in order to get closer to realistic conditions in a combustion chamber. At the end of the project, the probe should have reached TRL 4.

[Original text]
"Engine health MOnitOring and refined combusTION control based on optical diagnostic techniques embedded in the combustor"
"emootion" ist das Folgeprojekt des erfolgreichen Forschungsprojektes "emotion", welches von Oktober 2015 bis März 2017 von CBOne und der FH Joanneum / IAV in Graz verwirklicht wurde. Das Ziel dieses gemeinsamen Projektes war die Erschaffung einer optischen Sonde zum Einsatz in der Brennkammer eines Flugtriebwerks. Die von der Probe gelieferten Informationen über den momentanen Zustand im Brennraum erlauben ein effizienteres Betreiben des Triebwerks. Die Informationen erlauben eine Optimierung der Maschinenleistung, eine geringere Umweltbelastung, und eine Senkung der Betriebskosten. Diese Sonde könnte ebenso eine Schlüsseltechnologie zur Rußerkennung werden, da die Reduktion von Ruß in den Triebwerkabgasen demnächst eine wichtige Rolle spielen wird. In der ICAO Verordnung / CAEP 11 (2019) werden erstmals Grenzwerte für den Rußausstoß von Flugzeugtriebwerken gesetzt. Im Zuge des Projektes "emotion" wurde das Konzept für eine Sonde erstellt und diese auf ihre Funktionalität getestet. Die Herausforderung für das "emootion" Projekt liegt nun darin, eine Sonde unter erhöhten Druck- und Temperaturbedingungen zu betreiben, um realistischen Bedingungen in einer Brennkammer näher zu kommen. Am Ende des Projektes sollte die Sonde den TRL 4 erreicht haben.