Possibilities for a baggage drop-off in the hub feeder train to make AIRail cooperation more attractive

Problem: Short-haul feeder flights are an important backbone for the airlines' overall network, but are often not efficient. Therefore, there is increasing cooperation between airlines and rail operators in order to shift the hub feeder flights to the rail by means of code sharing. However, these models are currently not fully exploiting the potential from a customer benefit perspective. For 80% of travelers, for example, baggage transport is a key reason for not choosing the train. A lack of services related to baggage transport means that a large proportion of passengers drive to the airport by car or use feeder flights instead of suitable rail feeder services.

For around 75% of air travelers, an incentive to use AIRail cooperation would be if baggage could be dropped off on the train during the journey to the hub. For airlines, it is of great importance to reduce the minimum connecting time between feeder trains and flights to the same level as between two flights. In the previous TerminalAufSchiene exploratory project, it was shown that it is possible to drop off luggage on the train during the journey to the hub, that this measure is desired by passengers and represents an incentive to choose the AIRail cooperations, and that the minimum connecting time can thereby be reduced to the desired level. However, it also became clear that the implementation of a luggage drop-off on the train seems possible but implies very great challenges, particularly from a technical and airline-specific point of view.
The aim of the TerminalAufSchiene2 project is to use intensive research to find technical solutions that enable luggage drop-off on the train and at the same time meet all the strict requirements from both the aviation and rail sectors.
Method: At the beginning, all requirements for a corresponding system from the perspective of air travelers and all technical, operational and safety-related requirements from the aviation and rail perspective are extensively prepared. Based on this, research will be carried out into possible solutions for all relevant sub-areas and a feasible overall system will be designed, which will be critically reviewed with regard to future feasibility. A simple mock-up will be used to critically evaluate requirements with regard to customer-oriented and operational usability.
The result of TerminalAufSchiene2 is the feasibility review of a feasible overall system for baggage drop-off on the train during the hub journey and the clear definition of requirements for future development steps. All user, technical and logistical requirements and implementation options are clearly defined from the perspective of vehicle technology, the various interfaces at the airport and the security regulations.
The added value of the TerminalAufSchiene2 project is that, after future implementation, an attractive hub feeder system will be available using a dense long-distance train network. The main attractive feature, which is expected to be used frequently, is the time advantage, which consists in the fact that baggage can be dropped off on the train during the journey, which can significantly reduce the transfer times at the airport. The added value of the TerminalAufSchiene2 research project is the concrete statement as to whether, and if so, how, such a system can function, taking into account highly complex interrelationships and framework conditions.

[Original text]
"Möglichkeiten für einen Gepäck-Drop-Off im Hub-Zubringerzug zur Attraktivierung von AIRail-Kooperationen"
Problemstellung: Kurzstreckenzubringerflüge sind für das Gesamtnetz der Airlines ein wichtiges Rückgrat, jedoch häufig nicht effizient. Daher gibt es zunehmende Kooperationen zwischen Airlines und Bahnbetreibern, um mittels Codesharing die Hub-Zubringer auf die Bahn zu verlagern. Aktuell schöpfen diese Modelle jedoch die möglichen Potentiale aus Sicht des KundInnennutzens nicht voll aus. Für 80% der Reisenden ist zum Beispiel der Gepäcktransport ein wesentlicher Entscheidungsgrund, nicht die Bahn zu wählen. Fehlende Serviceleistungen rund um den Gepäcktransport führen dazu, dass ein Großteil der Fluggäste mit dem Auto zum Flughafen fährt oder Zubringerflüge statt geeigneter Bahnzubringer nutzt. 
Für ca. 75% der Flugreisenden wäre ein Anreiz AIRail-Kooperationen zu nutzen, wenn Gepäck während der Anreise zum Hub im Zug abgegeben werden kann. Für Airlines ist es wiederum von großer Wichtigkeit, die Minimum Connecting Time zwischen Zubringerzügen und Flügen auf dasselbe Maß wie zwischen zwei Flügen zu reduzieren. Im vorangegangenen Sondierungsprojekt TerminalAufSchiene konnte gezeigt werden, dass es möglich ist, Gepäck im Zug während der Anreise zum Hub abzugeben, dass diese Maßnahme durch Fluggäste gewünscht wird und einen Anreiz darstellt, die AIRail-Kooperationen zu wählen und dass die Minimum Connecting Time dadurch auf das gewünschte Maß reduziert werden kann. Es wurde jedoch auch deutlich, dass die Umsetzung einer Gepäckabgabe im Zug zwar möglich scheint aber insbesondere aus technischen und Airline-spezifischen Gesichtspunkten sehr große Herausforderungen impliziert.  
Ziel des Projektes TerminalAufSchiene2 ist es nun, durch intensive Forschung nach technischen Lösungen zu suchen, die die Gepäckabgabe im Zug ermöglichen und dabei allen strengen Anforderungen sowohl aus dem Bereich der Luftfahrt als auch des Bahnverkehrs entsprechen. 
Methode: Eingangs werden alle Anforderungen an ein entsprechendes System aus der Sicht von Flugreisenden und alle technischen, betrieblichen und sicherheitsrelevanten Anforderungen aus dem Blickwinkel der Luftfahrt und der Eisenbahn umfangreich aufbereitet. Darauf aufbauend wird für alle relevanten Teilbereiche nach Lösungsmöglichkeiten geforscht und ein umsetzbares Gesamtsystem konzipiert, welches kritisch hinsichtlich einer zukünftigen Machbarkeit überprüft wird. Ein einfaches Mock-up wird dazu dienen, Anforderungen hinsichtlich einer kundInneorientierten und operativen Usability kritisch zu evaluieren. 
Ergebnis von TerminalAufSchiene2 ist die Machbarkeitsüberprüfung eines realisierbaren Gesamtsystems für die Gepäckabgabe im Zug während der Hub-Anreise sowie die klare Anforderungsdefinition an zukünftige Entwicklungsschritte. Es werden alle NutzerInnen- sowie die technischen und logistischen Anforderungen und Umsetzungsmöglichkeiten aus Sicht der Fahrzeugtechnik, der diversen Schnittstellen am Flughafen und der Sicherheitsbestimmungen klar definiert.
Mehrwert des Projektes TerminalAufSchiene2 ist nach einer künftigen Umsetzung ein attraktives Hub-Zubringersystem unter Nutzung eines dichten Fernzugnetzes zu haben. Das wesentliche Attraktivitätsmerkmal, welches eine rege Inanspruchnahme erwarten lässt, ist der Zeitvorteil, welcher darin besteht, dass Gepäck bereits während der Anreise im Zug abgegeben werden kann, wodurch die Übergangszeiten am Flughafen deutlich reduziert werden können. Der Mehrwert des Forschungsprojektes TerminalAufSchiene2 ist dabei die konkrete Aussage, ob, und wenn ja, wie ein solches System unter Berücksichtigung hoch komplexer Zusammenhänge und Rahmenbedingungen funktionieren kann.