Multifunctional hub feeder on the rails

Problem: For ecological and economic reasons, there are cooperations between airlines and railways to replace often loss-making short-haul feeder flights with trains. However, these cooperations do not exploit their full potential because they are often not sufficiently attractive, which is why airlines continue to offer short-haul feeder flights out of concern about losing passengers. For example, there is currently no possibility of leaving luggage at a suitable location when traveling by air (with the exception of a few urban feeder trains such as the CAT in Vienna). For 80% of travelers, however, luggage transport is a key reason not to choose the train. The lack of services related to luggage transport means that a large proportion of passengers drive to the airport by car or prefer feeder flights.
For two thirds of passengers, however, the possibility of being able to drop off luggage directly on the feeder train would have a corresponding impact on modal split behavior and would be a significant incentive to accept the train as a hub feeder.
The aim of TerminalAufSchiene is to examine the possibilities for an airport feeder system on the railway, with particular consideration of all technical and logistical challenges with regard to the possible drop off of luggage on the train and at the interface to the airport. As many of the activities to be carried out at the airport as possible should be shifted to the train in order to use the travel time efficiently and increase attractiveness. The aim of this exploratory project is to assess the technical, legal and economic feasibility before any implementation.
Method: In the project, all given boundary conditions of the "aviation" and "railway" systems are defined, as well as the requirements for a corresponding system from the perspective of potential users through surveys. Based on this, a corresponding overall system for hub feeders is designed and evaluated using existing technical excellence in the consortium.
The result and added value of TerminalAufSchiene is, after a possible future development and implementation, to have an attractive hub feeder system using a dense, already existing rail network. The main attractive feature is the time advantage, which consists in the fact that time-consuming processes such as baggage drop-off for air passengers can be prepared or carried out during the journey.
The added value of the exploratory project is to make clear statements about feasibility and to obtain alternative proposals and concrete strategies for further required research and development activities for all measures that cannot currently be implemented.

[Original text]
"Multifunktionaler Hub-Zubringer auf der Schiene"
Problemstellung: Aus ökologischen und wirtschaftlichen Gründen gibt es Kooperationen zwischen Fluglinien und Bahnen, um oftmals defizitäre Kurzstreckenzubringerflüge durch Züge zu ersetzen. Diese Kooperationen schöpfen jedoch nicht das volle Potential aus, da sie vielfach nicht ausreichend attraktiv sind, weshalb Airlines aus Sorge vor Passagierverlusten weiterhin Kurzstreckenzubringerflüge anbieten. Aktuell gibt es z.B. keine Möglichkeit, Gepäck bei Flugreisen während der Flughafenanreise an geeigneter Stelle abzugeben (mit Ausnahme weniger urbaner Zubringerzüge wie der CAT in Wien). Für 80% der Reisenden ist jedoch der Gepäcktransport ein wesentlicher Grund, nicht die Bahn zu wählen. Nicht vorhandene Serviceleistungen rund um den Gepäcktransport führen dazu, dass ein Großteil der Fluggäste mit dem Auto zum Flughafen fährt oder Zubringerflüge bevorzugt. 
Für zwei Drittel der Passagiere hätte jedoch die Möglichkeit, Gepäck unmittelbar im Zubringerzug abgeben zu können, einen entsprechenden Einfluss auf das Modal-Split-Verhalten und wäre ein wesentlicher Anreiz, die Bahn als Hub-Zubringer zu akzeptieren. 
Ziel von TerminalAufSchiene ist es, die Möglichkeiten für ein Flughafenzubringersystem auf der Bahn unter besonderer Berücksichtigung aller technisch-logistischen Herausforderungen hinsichtlich der möglichen Gepäckabgabe im Zug und an der Schnittstelle zum Flughafen zu untersuchen. Es sollen möglichst viele der am Flughafen zu setzenden Aktivitäten in den Zug verlagert werden, um die Anreisezeit effizient zu nutzen und die Attraktivität zu steigern. Ziel des vorliegenden Sondierungsprojektes ist es dabei, vor einer etwaigen Umsetzung die technische, rechtliche und wirtschaftliche Machbarkeit zu bewerten. 
Methode: Im Projekt werden alle gegebenen Randbedingungen der Systeme "Luftfahrt" und "Eisenbahn" sowie mittels Befragungen vertieft die Anforderungen aus der Sicht potentieller NutzerInnen an ein entsprechendes System definiert und darauf aufbauend unter Nutzung bestehender fachlicher Exzellenzen im Konsortium ein entsprechendes Gesamtsystem für Hub-Zubringer konzipiert und evaluiert. 
Ergebnis & Mehrwert von TerminalAufSchiene ist es, nach einer möglichen zukünftigen Entwicklung und Umsetzung, ein attraktives Hub-Zubringersystem unter Nutzung eines dichten, bereits vorhandenen Bahnnetzes zu haben. Das wesentliche Attraktivitätsmerkmal ist der Zeitvorteil, welcher darin besteht, dass für Flugpassagiere zeitintensive Prozesse wie die Gepäckabgabe bereits während der Anreise vorbereitet beziehungsweise durchgeführt werden können. 
Mehrwert des Sondierungsprojektes ist es klare Aussagen über die Machbarkeit zu treffen und für alle derzeit nicht umsetzbaren Maßnahmen, Alternativvorschläge sowie konkrete Strategien für weitere erforderliche Forschungs- und Entwicklungstätigkeiten zu erlangen.